在設計時優化了超超臨界汽輪機轉子系統的結構參數，增強了氣流激振力對轉子的作用，有著十分重要的意義，這樣就是實現其多功能化。設計結構上的優化如下：
（1）增加密封齒組數。密封流道曲折，增加了氣流流動阻尼，使得氣流與轉子之間的作用效果更加突出。在理論上，密封齒組數越多密封效果越好，高壓氣流對轉子的作用越明顯。
（2） 兩端軸承座設計成可調機構。 由于現有的 Muszynska 密封力模型分析，我們可知氣流激振力的產生主要是由于轉子在密封腔室內偏置，導致密封腔室內流場分布不均勻，產生不均勻的流體壓力，當流體激振力達到一定的幅值時，可導致轉子出現氣流激振。因此，我們可以在實驗臺工作前預加上轉軸偏心，使轉子在密封腔室內存在一定的偏置量，以增強氣流激振力的效果。
（3）一般進氣管是徑向進氣結構，為了增強氣流激振力的作用效果，在徑向進氣結構的基礎上又設計增加了切向進氣結構。不但可以增加氣流的周向速度，提高氣流激振力的作用效果，還可以通過施加反向氣流抑制氣流激振；同時在周向上增加了進氣管的數量，可以模擬大流量進氣和小流量進氣等不同的工作狀態。
（4）密封齒徑向間隙可調節。為了定性研究氣流激振力機理，我們把密封齒設計成徑向可調機構。通過密封齒調節機構，我們可以進行密封齒的徑向微調，改變密封腔室內的流場，從而影響密封腔室內的氣流激振力。
（5）增加了更好的密封效果。由于現有儲氣罐的容量有限，為了能夠延長的供氣時間，我們在設計時注意了實驗臺上有可能泄漏的部位，優化密封結構，防止實驗臺在密封結構以外的部位泄漏氣流，確保儲氣罐提供的氣流絕大部分通過密封腔室泄漏出去。
